Saucony Ride 16. Característícas y opinión. Con la revisión en profundidad de la Ride 15, la pasada temporada (caramba, ¡qué lejos se ve!), no esperaba grandes cambios en esta nueva Ride 16. Normal por otro lado, ya que todas esas virtudes del modelo “anterior” siguen perfectamente vigentes.
Qué sentido tendría esperar un cambio drástico, que de hecho, sí existió en la pasada edición, ¿verdad?.
La anterior versión si que aportó cosas realmente diferentes y muy interesantes, sencillamente porque lo que se hizo, dio resultados muy satisfactorios y de acertado desenlace, y por tanto, todas esas decisiones que se tomaron, siguen siendo válidas, y continúan perfectamente vigentes.
Por tanto, esta Ride 16, continuista en lo técnico, deja un espacio a la estética, con un toquecillo “old school” que sí me gusta. Tiene ese aire retro (prefiero esto, que vintage, la verdad….), que personalmente, creo que le sienta de maravilla.
Un chasis solvente que continúa siendo actual y válido
El peso de esta Ride 16, tiene su enjundia. No en vano, baja holgadamente de los 300 gramos en mi número 44 o 10 USA, quedando concretamente en los 268 gramos. Y aquí la mediasuela y suela, tienen mucho que ver.
La suela, porque únicamente aporta caucho (el conocido XT-900) donde hace falta, esto es: 6 porciones colocadas estratégicamente como puedes ver en la foto, y que no ha dado ningún problema en fiabilidad, ni en esta Ride 16, ni en la anterior (repito; idénticas).
En el talón externo (punto 1, en la foto) disponemos de más superficie de goma, con el propósito de cubrir más espacio frente a la abrasión y favorecer la recepción (talón externo).
En la parte delantera, se le da protagonismo a la zona externa (punto 2 en la foto), para proporcionar estabilidad (o sensación de ella), así como a la parte media, desde el arco hasta los metatarsos (punto 3 en la foto).
Solo queda ya, la “V” invertida en la zona de impulso delantera-interna (punto 4 en la foto). Como digo, una suela muy seccionada, efectiva y fiable, que únicamente -y por buscar y rebuscar alguna pega- se le puede achacar algo de falta de carácter en zonas de tierra, como parques o pistas forestales, al tener un grabado que a pesar de estar ranurado, queda extremadamente nivelado o embutido en la mediasuela, con lo que no “asoma la cabeza” para poder pelear en agarre. Si el caucho no estuviese tan integrado en algunas zonas de la espuma, tendría mucho mejor desempeño.
Como ya dije en su día, a la amortiguación PWRRUN con perfil de 27 mm. en metatarsos y 35 en el talón, no se le puede pedir más. Es decir, para el concepto de zapatilla de entreno diario, cumple con creces. Permite realizar largas distancias, y alcanzar ritmos moderados con facilidad, pudiendo ser una muy buena opción para el usuario de peso medio, que en maratón va a más de 3 horas.
Quien utilice plantillas, no va a tener problema alguno, pero se ha de tener en cuenta la pérdida de un elevado porcentaje de amortiguación. Si es tu caso, y te las has probado en la tienda con las plantillas PWRRUN+ que trae de origen, verás que la comodidad que aportan es sencillamente brutal; estamos hablando de 32 gramos de plantilla, con un grosor más que generoso. Por tanto, pieza esencial en la percepción de confort que notamos al introducir el pie desde el primer instante.
Una cubierta con aire retro
Si en la anterior versión prácticamente no había señales de lo que es una máquina de coser (más allá de la costura que aseguraba la lengüeta, y en la pletina trasera, que incluía goma-tirador en la zona de Aquiles), en esta Ride 16 no solo no se ocultan las costuras, sino que se exhiben alegremente.
Por tanto, termoencolados y costuras conviven de forma armónica. Nada desentona, y cada elemento ocupa su espacio con deliberada coherencia.
Y es que para acompañar la microfibra que rodea el collar, nada mejor que una costura. Como anillo al dedo.
Y hablando de termoencolados, encontramos 1 a cada lado, a la altura de los juanetes. Son bastante discretos, incluyen una banda reflectante, y su posición es de refuerzo para proteger el tejido del efecto de la repetida flexión, aunque creo que la posición no es la más acertada para este cometido. Bien es cierto, que si la hubiesen colocado en un punto más retrasado (a mi parecer), tendría excesiva proximidad con el logo, y quedaría todo muy apelotonado. Por tanto, entiendo que la posición también ha estado condicionada, si es que se querían aprovechar las dimensiones del logo de la anterior Ride, cosa que en la cara interna, no ha sucedido, pues ahí el emblema de Saucony es mucho más pequeño.
Para rematar es aire retro, el nombre del modelo, va enmarcado en una etiqueta textil (ver foto), como las de los pantalones Levi´s 501 en el lateral de los bolsillos traseros (disculpa si YA no es así….hace años que no compro unos Levi´s).
En esta Ride 16 han descartado el tirador trasero para ayudar a calzarla. Mejor así, para llevar lo de la Ride 15, mejor no hacer nada. Eso sí, el tirador de microfibra que sí ofrecía la anterior Ride en la lengüeta, era realmente práctico, y eso sí me parece una lástima que lo hayan descartado.
Un aspecto positivo e interesante, es que se le ha dado más protagonismo a la ventilación. El tejido en los flancos y laterales goza de mayor apertura.
En lo que se refiere a acolchados, presentan el mismo grosor que en la anterior Ride, lo que me parece acertado, no encuentro a faltar mullido ni en lengüeta ni collar. Quizá por eso, la sujeción talonar me satisfaga, y no encontremos movimientos laterales causados por acolchados excesivos o densidad mal escogida en el mullido.
En cuanto a la cordonera, ofrece un ojal más, y mantiene los tirantes en la zona media (por encima del tercer ojal), pero más discretos en lo que se refiere a tamaño. Aunque echo de menos el tacto y ponderada elasticidad de los cordones de la anterior versión. No es que los que lleva estén mal, ni mucho menos, pero tienen un tacto más rígido, menos agradable.
En marcha
Mismas satisfacciones y cero decepción respecto a la anterior Ride 15, causante de kilómetros y kilómetros de diversión. Y es que por ejemplo, esta nueva iteración sigue ofreciendo gran estabilidad. Y es así por 3 motivos esenciales:
-su amplia plataforma, con medidas más que generosas (dale un vistazo a la última sección de “datos”).
-el Form Fit de Saucony, gracias al cual, el pie queda encajado en el chasis, no tanto como la Kinvara 14, donde lo percibí con más intensidad (aquí puedes leer la review), pero que insisto, funciona realmente bien en esta Ride 16.
-La adecuada densidad de la mediasuela, por lo que sus generosos perfiles, no comprometen la estabilidad generando flaneos causados por las inercias en aterrizajes bruscos y/o cambios de dirección, aunque bien es cierto, que tampoco es la zapatilla especialmente indicada para aceleraciones fulgurantes, para eso, dentro del catálogo de Saucony existen otras opciones.
En resumen, si tu peso es considerado como medio (por debajo de 75-80 kgs. máximo), me parece una buena opción. Si utilizas plantillas, ten en cuenta que vas a notar -mucho- el cambio de plantilla respecto a la fantástica PWRRUN+ que trae de origen.
La vida útil me parece elevada, pues no presenta roturas en acolchados, zonas de flexión del upper, ni en las zonas de la mediasuela que quedan sin cubrir por el caucho.
Si quieres una zapatilla que te permita correr sobre cualquier superficie que puedas encontrar en tu ciudad, que te de buen tacto de amortiguación, sin hundirte en la incertidumbre, y en la que valores estabilidad, y en general, fiabilidad, anota en tu lista de posibles esta Saucony Ride 16.
Datos esenciales
-Peso pie izquierdo: 271 gramos, en número 44 (10 USA).
-Peso pie derecho: 268 gramos, en número 44 (10 USA).
-Drop y perfiles: drop 8 milímetros (27 en metatarsos, y 35 en el talón).
-Anchura máxima en zona de metatarsos: 120mm.
-Anchura mínima en zona de arco: 70mm.
-Anchura máxima en zona de talón: 88’5mm.
-PVPR: 150€
Puedes darle un vistazo a la Ride 16 en la web oficial de Saucony
