Más ligeras (mucho), más rápidas (bastante) y con nueva geometría (cambio radical). Tras varios entrenamientos con las nuevas New Balance FuelCell SuperComp Elite V5 este es el titular con el que me quedo. Y, si has leído bien el titular, eso significa que: o me he flipado o la versión 5 de las súper zapatillas de competición de NB han sufrido una revolución y no una evolución. Puede que haya un poco de los dos, pero te aseguro que no, que no me he flipado tanto con esa aseveración. Estas Elite V5 son muy diferentes a las V4 y lo que sí me ha flipado es su usabilidad.
Para ponernos en contexto, efectivamente las New Balance FuelCell SuperComp Elite V5 es el modelo de competición de NB para ruta: 10k, media, maratón… Un modelo que está en 280 euros y que compite directamente con las súper zapatillas de otras marcas. Modelos diseñados para batir récords del mundo o hitos históricos como el de bajar de dos horas en maratón en cuanto a los atletas de élite. También en ofrecer el mejor rendimiento en corredores más populares.
Zapatillas de carbono para populares: SÍ
Y mientras escribo esta review, me creo la necesidad de escribir el artículo: ¿sirven las zapatillas de carbono para los corredores populares? Pues para mí: Sí y mucho. Y no me refiero a populares que hacen 10k en sub35’ o bajan de tres horas en maratón. Sirven para una amplia gama de populares que entrenan y compiten también a 5’ o 5’30 el kilómetro. Aquellos que corren medias en más de hora y media o maratones en más de 3h30. Sigo con la review, que me pierdo.
El titular se justifica objetivamente. ¿Por qué son más ligeras? New Balance anuncia una reducción de peso de 230 a 215 gramos en el modelo hombre (-6,5%) y de 195 a 161 gramos en el de mujer (-17%). En nuestra báscula, la reducción de peso ha sido de 270 a 234 gramos en talla 45EU / 11US en hombre (-14,9%) y de 215 a 187 gramos en talla 9US / 40’% EU (-13,1%). Es decir, una reducción de peso de alrededor del 15%, una salvajada.
¿Por qué son más rápidas? A esa significativa reducción de peso se le une otro dato: la placa de carbono es un 38% más rígida en el antepié, lo que se traduce en que es capaz de ofrecer mayor rebote de energía en la transición de la pisada cuando corremos con ellas. Difícil de percibir en cuanto a sensaciones, pero objetivamente, eso es así.
Nuevo dropp de 4mm y nuevo perfil
Por último ¿Qué hay de la nueva geometría? Pues ha cambiado el drop, de 4 milímetros de la V4 a 8 milímetros en la V5. Y sus nuevas medidas son 32mm de altura delante y 40mm detrás, mientras que la V4 eran 33mm x 37mm. Vale, ¿y eso en qué me afecta? Te afecta en la forma que atacas el suelo en tu zancada. Cuando menor es el drop, mayor técnica de carrera necesitarás y mayor adaptación a este tipo de zapatillas para que no se carguen gemelos, sóleo y aquiles. Cuanto mayor es el drop, la tendencia será más de pisar con el medio pie y el talón y no tanto con la puntera y serán más amables con tus articulaciones y menos exigente con la técnica de carrera.
Las SC Elite de NB no pretenden ser las más rápidas del mercado. En esta versión tampoco lo son. Su intención es más de ser unas súper zapatillas pero con cierta dosis de comodidad y rendimiento para ser usables para una amplia gama de corredores. No tan solo para aquellos más rápidos aunque también sirvan para ellos. Sin embargo, aún manteniendo su esencia, estas V5 son algo más Racing que la versión anterior, sacrificando un ápice de esa confortabilidad que les caracteriza por mayor ligereza y reactividad.
Fuelcell + placa de carbono Energy Arc
El corazón de las SC Elite v5 sigue siendo la mediasuela FuelCell con PEBA (polyether block amide), reconocida por su suavidad, retorno de energía y comodidad en largas distancias. Corriendo ofrende unas sensaciones de zapatillas blandas y con rebote rápido. Son capaces de comprimirse y recuperar su forma de forma energética, con lo que ayudan a absorber impacto y devolver energía de forma eficaz.
Se combina con la placa de carbono Energy Arc, una placa curvada que incorpora un canal hueco en la suela. Al aterrizar, la espuma FuelCell se comprime dentro de ese canal central, la placa se flexa y acumula energía que libera en el despegue. Como novedad, es un 38% más rígida en el antepié y va más protegida de espuma en su parte inferior. Este ajuste incrementa la reactividad y ayuda a imprimir más velocidad en cada zancada, pero también se vuelve más exigente a la hora de sacarle provecho y más beneficioso para aquellos más rápidos.
Bajo la mediosuela, encontramos una suela que estrena compuesto, Ultra Lights, de tan solo de 1 mm, que no solo reduce el peso, ya que la suela de la V4 era más gruesa, sino que sigue ofreciendo un agarre y durabilidad superior a la de mayoría de zapatillas de la competencia en todo tipo de superficies. Incorpora un taqueado en la zona delantera del pie y un nuevo grabado con surcos en la trasera con menor superficie, eso sí, que la versión anterior. Los surcos se repiten en la zona central de la suela, donde solo hay espuma, para mejorar el comentado agarre.
¿Racing y cómodas es posible? Las New Balance FuelCell SuperComp Elite V5 demuestran que sí
Con una nueva horma más estrecha, denominada 031SP en la marca, ofrecen sensaciones también más competitivas, con un ajuste más firme en mediopié y talón y una puntera menos espaciosa. El que os habla tiene un pie más bien ancho y, aunque sí he notado el pie más recogido, no he tenido problema alguno ni sensación de demasiada estrechez.
En cuanto a la parte superior de la zapatilla, presenta un upper ultraligero de una sola capa con la tecnología FantomFit. Es más denso que otros upper de súper zapatillas de la competencia con el objetivo de ofrecer mayor ajuste y comodidad a cambio de sacrificar algunos gramos de meso que podrían haberse ahorrado de haber sido un punto más abierto.
El FantomFit fusiona capas finas de material mediante calor o adhesivos especiales para lograr una malla ligera de tejidos de microfibra que se combina con refuerzos sintéticos termosellados. En la parte del talón encontramos un refuerzo para proteger el aquiles y el diseño renovado del collar ofrece confort, ajuste y evita rozaduras en el nuevo diseño del collar, ahora más acolchado. La lengüeta también ha sido rediseñada. El material es el mismo, aunque hay dos novedades. Una pieza acolchada en la parte superior y que se ha optado por anclarla a la parte baja de la zapatilla por los laterales mediante una malla, mejorando la sujeción de ésta. No hay novedades en la cordonera. 7 agujeros y cordones planos y dentados.
Voladoras con pisada natural
Con todo ello, en carrera, las New Balance FuelCell SuperComp Elite V5 ofrecen una atractiva sensación de voladora sin tener que modificar tu pisada. A ritmos de competición responde con firmeza y regularidad, manteniendo al mismo tiempo un confort suficiente para afrontar maratones o sesiones rápidas de gran volumen.
En definitiva, aúna máxima tecnología con alto rendimiento y está orientada a corredores que buscan máxima ligereza y reactividad para largas distancias, sin renunciar al confort y estabilidad. Puede que no ofrezca el impulso explosivo de modelos más extremos, pero ahí reside su encanto: es una zapatilla de competición que inspira confianza para un amplio tango de corredores populares.
Puedes comprarlas en la web de New Balance por 280 euros.
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