ASICS Metaspeed Sky Paris. Culto a la excelencia

ASICS Metaspeed Sky Paris

Me siento bien. Cómodo. Y además, rápido…. He conseguido mi mejor marca en maratón, y ahora, ¿me cambian el modelo?

Me sobreviene una mezcla de ansiedad, no reñida -cierto- con la curiosidad de descubrir una nueva zapatilla, por aquello de la dopamina, y todas esas cosas, que en general acaba en ‘ina’.

Pero en lo pragmático, cuando estamos satisfechos con algo, nos hace sentir bien, y además, el resultado es bueno, tendemos a enrocarnos en el pasado, pues en definitiva, es lo que nos ha ido bien. No siempre estamos receptivos a los cambios. Es más, lo más probable es que sintamos rechazo.

Y en este sentido, reconozco que la Asics Metaspeed Sky+ de 2023 fue una de mis zapatillas fetiche. Quizá la alegría de haber conseguido mi mejor tiempo en maratón, hace que mi subconsciente asocie ese producto, a una sensación. A una muy buena sensación. Es decir, se crea un TODO indisoluble. Una especie de acción-reacción, sin duda, totalmente emocional. Pero, ¿qué si no, somos los seres humanos? 

Sea como fuere, y para no irme por las ramas, siempre tenemos tendencia a volver a lo esencial. No en vano, recurrimos a aquella máxima de que “cuando algo funciona bien, mejor no tocarlo”.                           Una frase que no por simple, es desacertada. Es más, nuestro cerebro vago está hecho para eso, para facilitarnos las cosas, y no incurrir en sobresaltos.

Pero…te adelanto (aunque espero que te quedes hasta el final), que todo lo que funcionó en la anterior Metaspeed Sky+, lejos de descartarse, se ha amplificado. Los alquimistas japoneses en el ISS (Instituto de Ciencias del Deporte), se replantearon aquellas áreas donde era posible llevar a cabo algún cambio (ergo, mejora), y ya te digo, que no les ha salido mal…

ASICS Metaspeed Sky Paris

Y después de todo, llega la Metaspeed Sky Paris

Con el año olímpico, Asics ha decidido acompañar a su modelo estrella con el nombre de la Ciudad de la Luz (y sí, tuve que buscar en google por qué demonios se llama así a París).

De hecho, tando Metaspeed Edge como Sky vendrán con ese apellido y misma estética (diferencias en geometría de la suela, posición de la placa y color de la suela aparte).

Un rápido repaso visual a esta zapatilla, nos muestra un intenso color rojo, por aquello de que rojo es pasión, competición. Este Sunrise Red/Black está disponible tanto en la versión de hombre como en la de mujer. Bien es cierto, que no tiene nada que ver con los colores corporativos de la marca. Ellos sabrán…

Una cubierta (upper) todavía mejor

Si en la versión de 2023 no tengo ninguna queda del confort y rendimiento del tejido de la cubierta, con el Motion Wrap 2.0 de esta Sky Paris, el nivel aumenta de forma muy apreciable. La zapatilla ventila mucho mejor, y en los momentos de flexión, las arrugas del tejido no molestan en ningún punto.

ASICS Metaspeed Sky Paris
Tejido Motion Wrap 2.0 de la Asics Metaspeed Sky Paris

Evidentemente, el espíritu de zapatilla para el día de la carrera se mantiene, y eso lo vemos en la insignificante y perforada lengüeta en microfibra que es atravesada por los minimalistas y ligeros cordones estriados para que ésta no se desplace lateralmente. Y cierto es, que se mantiene allí donde la colocamos en el momento de atarnos los cordones.   La cordonera, por cierto, tiene los ojales opuestos más cercanos, que en el modelo de 2023, siendo capaz de sujetar correctamente, sin tener que apretar en exceso, ni utilizar el ojal adicional.

ASICS Metaspeed Sky Paris
Lengüeta y cordones de la Asics Metaspeed Sky Paris

En el interior, la fina plantilla también está perforada y encolada en el footbed. Un aspecto que no debería ocuparnos ya que idealmente, no es una zapatilla para plantilleros. 

Y por cierto, ya que estamos ‘dentro’ de la zapatilla, los orificios de ventilación en la zona de calcaneo siguen estando presentes. En cuanto al forro del collar, no esperemos grandes lujos, está donde es más necesario, ni un gramo más de tejido de la cuenta. La lucha contra la báscula se libra en base a cualquier elemento. Nada carece de importancia, y todo pasa factura siendo susceptible de ir a peor. Por eso, en esta Sky Paris, todo se mide al milímetro, con buenos resultados, por cierto.

Orificios de ventilación traseros y forro del collar de la Asics Metaspeed Sky Paris

Amortiguación reformulada, llega el Turbo Plus

Como decía al principio, la amortiguación del modelo de 2023 daba cobertura a todas mis necesidades, teniendo en cuenta obviamente, mis 63kgs. 

¿Qué aporta este nuevo modelo? Además de un más que suficiente y generoso perfil de 34’5mm. en metatarsos y 39’5 en el talón (aumenta ese medio centímetro en ambas cotas), rozando el larguero de lo legal para competir, lo que proporciona el Turbo+ es una mayor profundidad si cabe que su predecesora. 

Y para entender esto hemos de ir irremediablemente al meollo de la cuestión, que es la posición de la placa de carbono. Y es que está situada en un punto ciertamente elevado, para que:

1.Tengamos más espuma debajo de la placa sobre la que ejercer presión, y

2. Que el pie tenga un apoyo más preciso (y no necesariamente ‘duro’) causado por

3. Una placa que ve redimensionada el área de apoyo interno, reduce el externo, y acorta el talón.

Con esto, el resultado que obtenemos es un recorrido muy abundante en la zona delantera, donde la placa ejerce una presión más homogénea, muy bien repartida, y además, que percibo como esta placa ‘bascula’ más en apoyos, como por ejemplo giros amplios. Cabe recordar, que esta Sky Paris es más ancha en la zona de metatarsos. En giros bruscos, presenta otras connotaciones (luego entro en esto).

Es decir, esa presión transversal en la zona delantera, nos da también un falso control. Y es que como te comentaba, en giros bruscos, la cosa cambia, ya que a pesar de que la sujeción en la zona trasera es buena (nada que criticar en este sentido), la placa lo que quiere es volver a su posición natural y busca hacerlo ¡ya!, con lo que frente a esos apoyos tan forzados, la zona trasera se ‘revuelve’ para sacarlos rápido de ese apoyo.  No es especialmente ingobernable, pero está ahí, y has de tenerlo en cuenta, especialmente si tu peso es bajo.

Por otro lado, el tiradas largas, cuando en cansancio invita a apoyar la zona más central del pie, a pesar de su drop 5, es muy fácil encontrar ese punto de relajación en la parte trasera, dejando caer algo más el talón. Es decir, es esa fase a la que yo suelo llamar “de mientras tanto”, el trámite es muy, muy agradable. Y es el el FF Turbo+ llega a tener más recorrido que muchas de las espumas utilizadas en zapatillas de entreno diario.

Si tu peso es algo más elevado, ojo en ciertos apoyos, porque a pesar del espectacular ‘flare’ de la zapatilla, especialmente en la cara interna, hay un punto de no retorno. Me explico; como el FF Turbo+ es tan blandito, y tiene unos ángulos muy marcados con caídas negativas pronunciadas (fíjate en la foto inferior), en apoyos o cargas muy agresivas, y más si son sostenidas, hay un momento en el que la compresión de la mediasuela llega a concentrarse, y puedes llegar a percibir un hundimiento algo bestia. 

Espectacular ‘flare’ de la Asics Metaspeed Sky Paris

Bien es cierto que para que llegue a producirse este supuesto, ha de unirse peso algo elevado, mucha velocidad, y un giro agresivo. Pero incluso puede darse esa situación  con 2 de esas características de forma simultánea. Pero vaya, que tampoco te quite esto el sueño.

Suela, un bien preciado

En esencial el diseño de la suela se mantiene. Si tenemos ambas zapatillas cara a cara y comparamos suelas, es evidente que la identidad visual es la misma. En esta Sky Paris, se han suavizado las formas bajo el primer metatarsiano y vaciado algún segmento en la zona más externa (ahorrando algún gramillo).

En el talón, más de lo mismo. Misma distribución, y menor cantidad de caucho en la ya de por sí mínima zona interna. Tenemos 2mm. de material, pero realmente, al estar acomodado en una cavidad determinada por el molde, por encima del FF Turbo+, apenas asoma 1mm. de AsicsGrip, por lo que la espuma (especialmente en la zona de arco interino) sufre bastante.

La espuma sin cubrir de caucho en la zona de arco interna, sufre mucho

Ya en el apartado funcional, el compuesto propio es una auténtica gozada. Solvente y fiable en cualquier situación. No es fácil poner en compromiso a esta suela. En los modelos de montaña Asics ha demostrado su capacidad para desarrollar y validar una suela, que su competencia no ha conseguido desarrollar, y dándose por vencidos han tenido que recurrir a terceros para poder ser competitivos en la montaña.

En este caso, el asfalto no resulta tan exigente, pero esa herencia de su buen hacer en el trail running, lo han sabido replicar satisfactoriamente en modelos de asfalto.

Horma y tallaje

En general, la Sky Paris me parece más confortable que el modelo anterior. El pie permanece aireado, con buena sujeción en todas las partes de la zapatilla y sin puntos de presión, ni siquiera sobre el dedo gordo tratándose de una zapatilla con poca estructura, ya que el tejido no ‘cae’ en ningún momento.                 Al tener el pie algo estrecho tengo algo de tolerancia lateral, pero el buen ajuste del empeine resuelve esto sin mayor complicación.                                               En la zona de la caja talonar, la unión de contrafuerte y acolchados es efectiva y como digo, no se requiere ese ojal de más. Piensa que sin el adicional, son 6 los cruces que estamos utilizando.

A nivel de apoyo plantar, no hay tanto hueco entre pie-plantilla. Noto este espacio completamente rellenado, y el soporte es completo, especialmente en toda la zona de arco, con lo que me da la sensación de mayor relajación y ausencia de tensión, y además, puedo hacer un uso deliberado y  consciente sobre la placa de carbono, para exprimirla y que de devuelva todo lo que sea capaz.

En cuanto al tallaje, como suele ser habitual en los modelos de Asics, utilizo medio número más que el habitual, como pueda ser en Saucony o Brooks.

Conclusión 

Sin duda, llevar menos de 200 gramos bajo (o cubriendo) el pie, es ciertamente adictivo. Siempre nos acostumbramos rápidamente ‘a lo bueno’, a los beneficios y ventaja que nos aporta. Si que decir cabe; es un producto para ocasiones concretas, corredores de peso bajo, y capaces de estar por debajo de las 3 horas en maratón con mucha soltura.

En este caso, la eficacia de la placa, tanto en geometría como en su posición, el tacto del nuevo FF Turbo+, la estabilidad que proporciona la mayor superficie de contacto en metatarsos y la adherencia del compuesto AsicsGrip, son suficientes argumentos como para intentar buscar esas mejores marcas el día señalado. 

Si de he de buscar una rotación o modelo para complementar dentro de Asics, una combinación que me gusta mucho es Novablast 4, y Metaspeed Sky Paris.

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