En una época en la que las zapatillas de competición con placa de carbono están conquistando el asfalto temporada a temporada, New Balance da el paso definitivo al monte con la segunda versión de su propuesta más ambiciosa para el trail running: la FuelCell SuperComp Trail v2. Una zapatilla nacida para correr rápido por terrenos corribles, diseñada para rendir en los días importantes y que representa una evolución clara en construcción, materiales y sensaciones respecto a su antecesora.
El gran cambio está en la mediasuela, que incorpora un nuevo compuesto FuelCell con mezcla de PEBA bastante más reactivo. Pero también hay modificaciones relevantes en la placa de carbono, la suela y la geometría general. Y a diferencia de lo que podría esperarse, la v2 no es más ligera que la primera versión. Hablamos de 278 gramos (talla 43 hombre), un peso que conviene tener en mente antes de comprarla, y que queda más que justificado por todo lo que se ha metido dentro.
Lo más importante antes de empezar: no es una zapatilla para todo
Este es probablemente el punto más importante de toda la review, así que merece ir al principio. La New Balance FuelCell SuperComp Trail v2 no es una zapatilla para todo tipo de montaña. No está pensada para terrenos técnicos, ni para ese trail más abrupto, lento y trialero que predomina en muchas carreras europeas. Es una zapatilla diseñada para camino de tierra, pista forestal y terrenos corribles, con mejor encaje en carreras donde se pueda correr de verdad y sostener ritmos relativamente altos.
Dicho de otra manera, la SuperComp Trail v2 es una zapatilla con una concepción muy americana. Y esto no es una crítica, sino casi una definición de uso. New Balance desarrolla parte de su producto de trail pensando en un mercado estadounidense con unas condiciones muy distintas a las europeas, y precisamente este modelo es un ejemplo claro de ello.
Quien busque una zapatilla para crestear, sortear terrenos rocosos muy agresivos, barro profundo o ultras técnicas europeas, probablemente tenga que mirar a otros modelos. Pero quien quiera una trail racer rápida para recorridos fluidos, aquí puede encontrar una propuesta muy seria.
Ojo, no quiere decir que no se pueda meter por terreno más técnico, yo la he llevado por ahí y se defiende. Pero no es su zona de confort ni de lejos.
La mediasuela: el cambio que más importa
La SuperComp Trail v2 abandona la espuma FuelCell de la primera versión para introducir una formulación nueva con un 20% de PEBA, buscando una pisada más viva, más elástica y con mayor retorno de energía. En un segmento donde cada vez más marcas intentan trasladar al monte parte del tacto de sus superzapatillas de asfalto, este movimiento tenía toda la lógica del mundo.
El nuevo FuelCell con PEBA aporta un plus de rebote y eficiencia que se nota especialmente en carreras de trail rápidas y corribles. La espuma está distribuida en dos capas entre las que se intercala la placa de carbono, con unas geometrías de 39 mm de stack en el talón y 31 mm en el antepié, para un drop que New Balance ha bajado de los 10 mm de la versión anterior a 8 mm en esta v2.
Como apunte, me gustaría que el drop siguiera bajando hasta, por lo menos, los 6mm.
Es un cambio interesante porque apunta a hacer la zapatilla algo más actual: un poco más de material bajo los pies, una sensación más protegida, y un drop algo menos marcado. No es una transformación radical, pero sí es una manera de acercar la zapatilla a lo que hoy pide buena parte del mercado de trail rápido.
La placa Energy Arc: carbono adaptado al monte
Otro elemento clave es la placa de fibra de carbono, que en esta v2 llega rediseñada. No estamos ante una placa de una sola pieza plana, sino ante una placa con forma de horquilla intercalada entre las dos capas de espuma, una solución pensada para adaptarse mejor a las irregularidades del terreno.
Este detalle resume bastante bien la filosofía del modelo. New Balance no ha querido llevar al trail una placa completamente rígida sin más, sino conseguir que esa tecnología tenga cierta capacidad de adaptación al apoyo sobre superficies irregulares. Esto ayuda a conservar naturalidad y estabilidad en montaña sin renunciar al punto de impulso y eficiencia que se espera de una zapatilla rápida con placa.
A esto hay que sumar la tecnología Energy Arc, un sistema con el que New Balance no se limita a «colocar» una placa de carbono, sino que realiza un trabajo conjunto entre la geometría de la placa y el propio diseño de la mediasuela. Energy Arc combina la placa de fibra de carbono específica con huecos estratégicos en la mediasuela, buscando aumentar la energía almacenada durante la pisada y devolver una mayor cantidad en la fase de impulso.
Uno de los cambios concretos respecto a la v1: el canal de la mediasuela ya no queda expuesto al exterior, lo que elimina el molesto problema de la versión anterior en la que las piedras se colaban dentro y se quedaban atrapadas. Una corrección importante que muchos corredores pedían.
El upper: minimalista en aspecto, eficaz en la práctica
El upper de la SuperComp Trail v2 tiene ese aspecto minimalista que caracteriza a las zapatillas enfocadas a la competición. Pero es solo la apariencia, porque el upper de malla técnica ligera de este modelo ofrece lo mejorcito de New Balance en cuanto a tecnología para trail: comodidad (dentro de lo que cabe en una zapatilla de competición), sujeción y transpirabilidad.
El diseño con lengüeta unida tipo botín proporciona ajuste y buena sujeción, además de evitar la entrada de elementos externos como pequeñas piedras. Algo que puede parecer un detalle menor hasta que paras en medio de una carrera a vaciar la zapatilla.
La puntera está reforzada con la tecnología ToeProtect, un material TPU termosellado sobre la malla que sirve como protección ante los recorridos técnicos. Cualquier pequeña piedra o raíz contra la que impacten los dedos, tendrá mucho más difícil hacernos perder el ritmo.
El contrafuerte del talón es rígido y bien perfilado, lo que estabiliza el pie en el momento de impactar con el suelo. Incluye tirador posterior, un detalle práctico que se agradece en el momento de calzárnosla. Los cordones son planos, pasan por 5 ojales y una cincha, con un sexto ojal opcional para quienes quieran un apriete extra en el mediopié. La plantilla interior está perforada para facilitar el drenaje y secado en caso de que entre agua durante la carrera.
No le falta ni un detalle.
Suela Vibram Megagrip Litebase: agarre premium con menos peso
La suela es uno de los puntos fuertes del modelo. La SuperComp Trail v2 equipa Vibram Megagrip Litebase, un compuesto de caucho de alto rendimiento que ofrece gran agarre tanto en superficies secas como mojadas, combinado con una durabilidad muy alta.
El acabado Litebase supone una reducción de peso de hasta un 30% y del grosor en un 50%, sin perder propiedades en cuanto a agarre, tracción y durabilidad. Una fórmula ganadora para quien quiere una zapa de competición que no sacrifique la suela en favor del peso.
El taqueado está formado por numerosos tacos multidireccionales de 3,5-4 mm, con un diseño que aporta mordida en una gran variedad de superficies, desde roca seca hasta terreno mixto. La configuración prioriza la velocidad por terrenos compactos sin renunciar a la versatilidad.
La suela incorpora también la tecnología Traction Lug de Vibram, unas pequeñas protuberancias rugosas en las paredes laterales de los tacos que aumentan la superficie de contacto con el terreno. Un detalle sutil que, una vez probado, se nota de verdad al pasar el dedo por la suela.
Los números de la FuelCell SuperComp Trail v2
Para tenerlo todo claro de un vistazo:
| Dato | Valor |
| Peso (talla 43 H) | 278 g |
| Stack talón | 39 mm |
| Stack antepié | 31 mm |
| Drop | 8 mm |
| Suela | Vibram Megagrip Litebase |
| Espuma | FuelCell con mezcla PEBA |
| Placa | Carbono Energy Arc (forma de horquilla) |
| Tacos | 3,5-4 mm multidireccionales |
| Precio | 250 € |
Sensaciones en carrera
Con esas cifras encima de la mesa, la SuperComp Trail v2 se comporta exactamente como prometen sus especificaciones. Las sensaciones sobre terreno compacto son ágiles, con un punto de retorno de la espuma que se acerca más a lo que esperamos de las superzapatillas de asfalto. Es una zapatilla que acepta ritmos potentes en zonas sencillas.
La placa a mi no me termina de convencer cuando el terreno se pone más complicado, en subidas es posible que se note menos, vamos más tranquilos y tenemos más control, aunque en subidas demasiado pronunciadas se me hacen rígidas.
En bajadas técnicas la cosa cambia, aquí ya no tengo tan buenas sensaciones, no quiere decir que no me gusten, me fui acostumbrando y me gustaron más cuantos más kms les hice por estos terrenos, pero no voy tan cómodo como con otras zapatillas. Sí tengo sensación de que la placa genera algo de inestabilidad, aunque he de reconocer, que no tanta como esperaba.
El agarre de la Vibram Megagrip es de garantías en seco y en mojado sobre pistas y senderos compactos. Donde empieza a mostrar sus límites es en barro profundo o en roca muy lisa y mojada, terrenos para los que simplemente no está diseñada, pero en un trail sabemos que podemos encontrarnos de todo y hay que saber llevarlo.
La zapatilla es de sensaciones ajustadas, no es incómoda, pero al principio se hace rígida y yo tuve problemas de rozaduras en la zona externa del tobillo derecho. Luego se “domaron” y desaparecieron esas molestias.
La horma de New Balance para trail suele favorecer a pies de anchura media, aunque el botín y el refuerzo del talón ofrecen una sensación de contención muy buena para una zapatilla de competición. Para pies anchos, conviene probarla antes de decidir.
¿Para quién es la New Balance FuelCell SuperComp Trail v2?
La FuelCell SuperComp Trail v2 es una zapatilla bastante fácil de perfilar, y está dirigida a corredores que:
- Quieran una zapatilla de trail rápida con sensaciones vivas y propulsivas
- Compitan o entrenen habitualmente en terrenos corribles
- Valoran la eficiencia de una placa de carbono pero no quieren una zapatilla que no les deje sentir el terreno
- No necesitan una zapatilla para tecnicidad extrema
- Buscan un modelo de competición con un punto de amortiguación extra respecto a versiones anteriores
Desde el punto de vista del tipo de carreras, la Trail v2 puede encajar especialmente bien en maratones rápidas de montaña, media distancia corribles y recorridos de perfil más rodador que alpino. No sé si sería una zapatilla para una carrera ultra corrible, dependerá del corredor, quizá es mejor buscar sensaciones menos reactivas pero más cómodas para ese tipo de carreras.
En España, su terreno ideal no sería el de una carrera muy técnica de alta montaña, pero sí el de muchas pruebas rápidas, pistas de parque natural, cresteos poco agresivos o recorridos donde se pase mucho tiempo corriendo de verdad.
El veredicto: FuelCell SuperComp Trail v2
Lo que transmite esta FuelCell SuperComp Trail v2 es una evolución lógica y coherente. New Balance no ha querido cambiarle el alma a su zapa competitiva, sino refinar lo que ya tenía: misma idea de zapatilla rápida de trail, misma placa con enfoque adaptado al terreno, pero ahora con una espuma más moderna, algo más de amortiguación y una configuración más orientada al rendimiento en trazados corribles.
El cambio al FuelCell con PEBA es el más significativo y el más notorio en carrera. La corrección del canal expuesto de la mediasuela, aunque menos llamativa, es casi igual de importante para quien vivió esa molestia en la v1. Y la bajada del drop de 10 a 8 mm, combinada con el ligero aumento de stack, la acerca a los estándares del mercado actual sin perder su carácter.
No es una zapatilla para todo el mundo ni para todo tipo de montaña. Pero precisamente por eso tiene mucho sentido: en un mercado donde muchas veces se intenta vender cada modelo como válido para cualquier terreno y cualquier corredor, aquí al menos hay una intención clara de nicho. Una trail de competición con placa para quien corre rápido por terrenos donde realmente se puede sacar partido a esa tecnología.
En resumen: una trail racer con ADN claramente rodador, más refinada que antes gracias al nuevo FuelCell con PEBA, con una suela Vibram de garantías y pensada para quienes quieren llevar al monte una sensación algo más cercana a la de las superzapatillas de asfalto. Con todo lo que eso implica, para bien y para mal.
El precio de la New Balance FuelCell SuperComp Trail v2 es de 250 €.
